Закрыть
Меню
Русский| English
IDGCAInternational Dangerous Goods and Containers Association
Русский | English

НОВОСТИ И КОММЕНТАРИИ

  • Декларации на перевозку опасных грузов, РИД, RID
  • Опасные грузы, ДОПОГ, ADR
  • Опасные грузы, МК ММОГ, IMDG Code
  • Консультативный статус ЭКОСОС ООН, ЕЭК ООН, UNECE
  • Заключение на перевозку опасных грузов, ИМО, IMO
  • ИСО, ISO, ТК 220, криогенная техника
  • ДОПОГ, ADR
  • ПЛАРН
  • Советник по опасным грузам
Безопасный бизнес без административных барьеров...
14 Международная конференция «Смешанные перевозки опасных грузов»...
Письмо, которое потрясло мир тары и упаковки...
Русская версия МК МПОГ 2017 (IMDG Code 2017) с поправками 38-16...
Компания АО «Морской торговый порт «Усть-Луга» успешно прошла сертификационный аудит...
НП «АСПОГ» помогает Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор)...
Подготовка в рамках требований МК МПОГ (IMDG code)...
Перечень сессий рабочих органов ЕЭК ООН по опасным грузам на 2017 год...
Независимая оценка по «Тарному делу»...
НП «АСПОГ» представляет русскую версию последнего издания МК МПОГ на дисках...
Подготовка к проведению XIII Международной Конференции...
Циркуляр ИМО не определяет компетенцию национальных органов...
Готовится к выпуску Международный кодекс морской перевозки опасных грузов...
Министерство юстиции взяло паузу, или «тарное дело» продолжается...
XIII Международная Конференция «Смешанные перевозки опасных грузов»...
Циркуляр ИМО не определяет ответственность и полномочия национальных организаций...
Организация ООН по судоходству отвергает инициативу ЕС по изменению климата...
Минтранс не подтвердил статус ФАУ "РМРС" как компетентного органа...
Информационное письмо НП "АСПОГ"...
США и Канада запретили добычу нефти и газа в обширных районах Арктики...
Обращение НП "АСПОГ" в Международную морскую организацию (ИМО)...
СК: затонувший траулер "Дальний Восток" вышел в море за взятку в $500...

Новые стандарты в области криогенных сосудов

15.11.2018

В рамках постоянной работы в техническом комитете Международной организации по стандартизации ISO/TC 220 «Криогенные сосуды» эксперты НП «АСПОГ» приступили к анализу и оценке очередного проекта Международного стандарта ISO/DIS 21014: Cryogenic vessels — Cryogenic insulation performance. Данный стандарт посвящен определению важнейших технических характеристик теплоизоляции криогенных сосудов, от которых зависят величины потерь криопродуктов, а также, соответственно, предельное время, в течение которого возможно их хранение в сосуде. Степень совершенства теплоизоляции криогенных сосудов – определяющий фактор экономической эффективности оборудования, предназначенного для хранения и транспортирования криогенных жидкостей, в частности, сжиженного природного газа.

НП «АСПОГ» предлагает специалистам и экспертам заинтересованных организаций принять участие в обсуждении проекта данного стандарта. Обращаться можно непосредственно в секретариат НП «АСПОГ»: +7 (812) 740-20-19 или по электронной почте info@idgca.org

Национальные стандарты по контейнерам требуют ревизии

15.11.2018

Эксперты НП «АСПОГ» обратили внимание членов Технического комитета ТК 246 «Контейнеры» на качество разработки национальных стандартов, подготовленных на базе международных стандартов ISO, касающихся большегрузных контейнеров, а также на размещение в тексте национальных стандартов информации о коммерческих организациях , оказывающих платные услуги. Эксперты НП «АСПОГ» оценивают такую информацию как открытую рекламу деятельности организаций. При этом стандарты, разработанные на базе стандартов ISO , значительно отличаются от текста самого международного стандарта и не в лучшую сторону.

Ярким примером вышесказанного является Стандарт ГОСТ 52524 «Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка» разработанный на базе Стандарта ISО 6346:1995. Закон о стандартизации не допускает отклонений от текста международного стандарта, а тем более рекламу организаций оказывающих платные услуги. Свою озабоченность по существу вопроса эксперты НП «АСПОГ» выразили в письме, направленном 14.11.2018. в адрес Технического комитета.

Ближайшее заседание ТК 246 «Контейнеры» состоится 22.11.2018 года, в котором, возможно, примут участие эксперты НП «АСПОГ».

Новые требования к соискателям лицензии (лицензиатам), осуществляющим перевозку опасных грузов

01.11.2018

В информационно-правовой системе «Гарант» размещён Проект Постановления Правительства Российской Федерации "О внесении изменений в Положение о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов и в Положение о лицензировании деятельности по перевозкам железнодорожным транспортом опасных грузов" (подготовлен Минтрансом России 16.10.2018) Правительство предложило новое лицензионное требование к перевозкам грузов повышенной опасности внутренним водным, морским и железнодорожным транспортом. Соискателю лицензии (лицензиату) также потребуется утвержденный план обеспечения транспортной безопасности.

Источник:www.garant.ru

Подготовка специалистов – основа безопасности

31.10.2018

Популярность Международного центра подготовки персонала (МЦПП) давно шагнула за пределы РФ. В числе слушателей – менеджеры нефтяных и газовых терминалов, представители транспортного сектора. В период с 22 по 26 октября в МЦПП очередная группа, сформированная из представителей предприятий из различных регионов России проходила обучение по организации и осуществлению погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам.

Группа успешно сдала экзамены, и ее слушатели представлены к аттестации в НП «АСПОГ» для получения званий советников по безопасности транспортировки опасных грузов с последующим занесением в реестр специалистов. Ассоциация в ближайшее время планирует повысить квалификационные требования к кандидатам на получение звания советника по опасным грузам, а также усовершенствовать процедуру их аттестации.

Транспортный потенциал в развитии конкуренции

29.10.2018

XI международный форум «Транспортный потенциал» прошёл 18-19 октября 2018 года в Санкт-Петербурге. Основной темой форума была государственная политика в области грузовых перевозок и транспортного потенциала России. На форуме присутствовали представители Государственной Думы, Минтранса РФ, Ространснадзора, руководители проектов, представители бизнеса.

Отмечалось, что одной из важных задач развития Российской Федерации является развитие конкуренции на транспорте. Также отмечалось, что Правительство РФ особое внимание обращает на импортозамещение. По словам руководителя проектов по развитию экспортной логистики АО «РЭЦ» Кирилловой А.Г., государство оказывает помощь экспортёрам отечественной продукции в виде компенсаций транспортных расходов. В прениях на выступление Кирилловой А.Г. выступил генеральный директор НП «АСПОГ» Огнев М.И., по словам которого некоторые чиновники Минтранса не только не поддерживают отечественный бизнес, а наоборот, создают условия для его приостановления. В частности, он привёл пример, когда бывший директор Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Клюев В.В. выпустил распоряжение, которое могло приостановить выпуск продукции на экспорт российских предприятий без какого-либо основания.

Несмотря на многочисленные обращения граждан и организаций с просьбой приостановить действие данного распоряжения, руководство Минтранса РФ мер не принимало. При этом на жалобы, направленные в адрес руководства Минтранса РФ отвечал тот же руководитель департамента, на которого жаловались. Представитель Государственной Думы обещал взять ситуацию под контроль и подготовить депутатский запрос в адрес Министерства транспорта РФ.

В рамках двух рабочих дней форума происходило заседание на отраслевых рабочих сессиях и круглых столах. Эксперты НП «АСПОГ» приняли участие в работе сессии «Потенциал российских портов и оптимизация грузоперевозок водным транспортом». На сессии обсуждался вопрос об аттестации и подготовке специалистов надзорных органов, о подготовке специалистов по опасным грузам в целом. Обращалось внимание на отсутствие процедуры, при которой представители надзорных органов могли бы присутствовать при вскрытии транспортных единиц без риска нанесения вреда себе и окружающим.

Директор НП «Объединение лоцманских организаций» Рябоконь В.А. обратил внимание на работу Департамента государственной политики в области речного и морского транспорта Минтранса РФ и посчитал её неудовлетворительной в части подготовки нормативно-правовых документов в сфере безопасности мореплавания и создания рыночных условий для ведения бизнеса в морских портах.

НП «АСПОГ» выражает благодарность организаторам форума за возможность высказать свою позицию.

Обучение продолжается

19.10.2018

19 октября в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) проведен выпускной экзамен в группе слушателей, обучавшихся по программе подготовки специалистов по организации и осуществлению погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам. Это была 18-я учебная группа, прошедшая обучение в МЦПП в 2018 году. Очередные занятия состоятся с 22 по 26 октября 2018 года.

Проект Приказа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта

17.10.2018

12 октября 2018 года в информационно-правовой базе "Гарант" размещён Проект Приказа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта "Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта осуществления лицензионного контроля погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте" (подготовлен Ространснадзором 14.08.2018).

С регламентом можно ознакомиться www.garant.ru

Светлая память о Партнёре

15.10.2018

10 октября 2018 года ушёл из жизни учредитель и генеральный директор АО "Новые технологии в перевозках" Батищев Игорь Анатольевич, 1964 г.р.

НП «АСПОГ» и члены Ассоциации выражают глубокое соболезнование родным и близким в связи с понесённой утратой. Игорь Анатольевич Батищев был замечательным человеком, честным и отзывчивым, успешным бизнесменом, он уделял огромное внимание благотворительности. Под руководством Игоря Анатольевича компания АО «Новые технологии в перевозках» превратилась из небольшой российской компании в компанию хорошо известную на международном рынке перевозок. Игорь Анатольевич уделял огромное внимание сотрудничеству с НП «АСПОГ» и был надёжным партнёром. Сотрудничество с Ассоциацией помогло АО «Новые технологии в перевозках» внести вклад в развитие международных правил по перевозке опасных грузов.

Игорь Анатольевич Батищев оставил добрую память в наших сердцах и мы уверены, что единомышленники и родные продолжат его дело.

В ММПК «Бронка» будет осуществляться бункеровка судов СПГ

05.10.2018

На территории Многофункционального морского перегрузочного комплекса «Бронка» (ММПК «Бронка», Большой порт Санкт-Петербург) будет осуществляться бункеровка судов сжиженным природным газом (СПГ).

Меморандум о сотрудничестве заключили 3 октября 2018 года в рамках VIII Петербургского международного газового форума генеральный директор ООО «Газпром газомоторное топливо» Михаил Лихачев и генеральный директор оператора порта «Бронка» (ООО «Феникс») Николай Негодов.

В рамках сотрудничества сторон запланирована проработка возможности сбыта сжиженного природного газа (СПГ) в качестве бункерного топлива для морских и речных судов на мощностях многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».

Также, согласно подписанному меморандуму, ООО «Газпром газомоторное топливо» проработает возможность обеспечения природным газом автотранспорта, работающего на территории ММПК «Бронка».

Для системной работы по развитию рынка газомоторного топлива ПАО «Газпром» в 2012 году создало специализированную компанию — ООО «Газпром газомоторное топливо».

Компания Maersk усиливает нормы безопасности к перевозке опасных грузов в трюмах контейнеровозов

05.10.2018

Пожар, произошедший в марте 2018 года после взрыва в одном из грузовых трюмов на судне Maersk Honam, который продолжался более 5 суток и сопровождался продолжительным тлением внутри раскалившихся контейнеров , ICG классифицировали как «химический огонь» . В очередной раз был поднят вопрос о допустимости перевозки химически опасных грузов в контейнерах. Этот пожар послужил поводом для разработки более жёстких условий размещения и перевозки опасных грузов в контейнерах в трюмах судна. Разработанные Maersk правила предусматривают разделение палубы контейнеровоза на зоны риска, опасные грузы размещаются в зоне с наименьшим риском, расположенной в центре судна.

В соответствии с мировой практикой и процедурой в ИМО, устанавливающей международные нормы морской безопасности, в том числе к перевозке опасных грузов ( МК МПОГ), не исключено, что Maersk станет инициатором новых предложений в рамках ИМО.

Следует отметить, что ИМО – межправительственная организация, которая работает с обращениями государств-членов.

Источник: seafarers.com.ua

Участие в разработке международных стандартов

04.10.2018

НП «АСПОГ» продолжает активное участие в разработке международных стандартов в рамках деятельности Технического комитета Международной организации по стандартизации ISO/TC 220 - Cryogenic vessels (Криогенные сосуды).

3 октября в Секретариат Российского комитета - члена ИСО (Секретариат РосИСО) экспертами Ассоциации был направлен положительный отзыв относительно проекта “DRAFT AMENDMENT ISO 21013-4:2012/DAM 1” (Проект поправок к стандарту ISO 21013-4:2012). Международный стандарт ISO 21013-4:2012 Cryogenic vessels — Pilot operated pressure relief devices — Part 4: Pressure-relief accessories for cryogenic service касается конструкции, одобрения и эксплуатации устройств для сброса давления криогенных сосудов.

В проекте поправок, по которому проводится голосование, в частности, указано ограничение по содержанию меди в конструкционных материалах клапанов, работающих в средах, содержащих ацетилен, до 65%, что очень важно для обеспечения взрывобезопасности криогенного оборудования. Отзыв экспертов НП «АСПОГ» размещен в электронной системе голосования ИСО.

Сотрудничество Ассоциации с Техническим комитетом ISO/TC 220 - Cryogenic vessels приобретает особую актуальность в связи с наращиванием числа и масштабности проектов, связанных с перевозкой и обработкой сжиженного природного газа.

Реализация положений ДОПОГ на Украине

03.10.2018

Дорожные перевозки опасных грузов по территории Украины будут осуществляться с учетом требований приложений A, B к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

На Украине утверждены новые Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом Приказом от 4 августа 2018 года № 656, этим же приказом утверждён Порядок выдачи и оформления свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.

Новые назанчения в Министерстве транспорта РФ

28.09.2018

По информации пресс-службы Росморречфлота, приказом министра транспорта РФ Евгения Дитриха от 26.09.2018 года Юрий Костин назначен директором Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России.

В Росморречфлоте Ю.Костин отвечал за блок обеспечения безопасности мореплавания и судоходства, под его руководством, отмечают в агентстве, была сформирована система государственного портового контроля на внутренних водных путях, проведена работа по повышению эффективности деятельности органов ГПК в морских портах, осуществлялись операции по поиску и спасанию судов и личного состава, по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов в море с судов и объектов морского и речного транспорта.

До этого он занимал должность заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, от которой был освобожден распоряжением председателя правительства РФ Д.А.Медведева от 22.09.2018г. в связи с переходом на другую работу.

Распоряжением Правительства РФ от 27.09.18.заместителем руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта назначен Андрей Тарасенко , который ранее исполнял обязанности губернатора Приморского края.

Одновременно с этими событиями премьер-министр Дмитрий Медведев освободил от должности заместителя министра транспорта России Алана Лушникова по его просьбе.

МЦПП провёл обучение очередной группы специалистов

21.09.2018

21 сентября в Международном центре подготовки персонала произведен выпуск очередной группы специалистов в сфере организации погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам. В составе группы прошли обучение представители крупных предприятий сфер транспорта, добычи нефти и газа, а также производства тары для опасных грузов. Слушатели успешно сдали выпускные экзамены и представлены к аттестации в качестве советников по перевозке опасных грузов в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»).

На курсах в МЦПП обучаются представители компаний разного профиля, однако правильная подача материалов позволяет создать атмосферу полного взаимопонимания.

5-ая Сессия подкомитета ИМО (ССС 5)

19.09.2018

Повестка дня 5-ой сессии Подкомитета ИMO по перевозке грузов и контейнеров, которая состоялась 10-14 сентября, включала классификацию некоторых потенциально опасных грузов. Подкомитет рассмотрел недавно возникшую проблему, которая касается бокситных грузов, отличающихся изменением транспортных характеристик под воздействием динамических нагрузок, что может вызвать нестабильность как груза, так и судна.

Были рассмотрены также проблемы, возникающие при перевозке удобрений на основе нитрата аммония. Потенциальные проблемы были выявлены после несчастных случаев, произошедших на теплоходе «Фиолетовый Берег» (Ruple Beach) в 2015 году и теплоходе «Чешир» (Cheshire) в 2017 году. Рекомендации, выработанные на основании расследования инцидента на теплоходе «Чешир» представлены Подкомитету. Предложения по внесению соответствующих поправок рассмотрены для последующего включения в Международный морской Кодекс по перевозке грузов навалом (IMSBC), который является отраслевым сводом правил по обращению с такого типа грузами.

На сессии также рассматривался проект Рекомендаций по применению аустенитной стали с высоким содержанием марганца для использования в криогенном оборудовании, таком как грузовые цистерны, топливные баки и трубопроводы для газовозов, перевозящих СПГ, и для судов, работающих на СПГ.Одним из документов, который рассматривался на сессии и вызвал длительные дискуссии, был документ ССС 5/6/11 Российской Федерации « О дополнении раздела 7.9.2. Кодекса МК МПОГ условиями признания свидетельств и других соответствующих документов для упаковки опасных грузов». Большинство участников сессии отклонило данное предложение, сославшись на то, что инструменты ИМО, применяемые в рамках принятого Кодекса, во многом основаны на доверии стран участников , присоединившихся к Конвенции SOLAS, а следовательно и к Кодексу МКМПОГ. Мнение подкомитета ИМО по данному предложению отражено в Отчёте 5-ой сессии подкомитета CCC 5/WP.1.

Аудит системы менеджмента качества Международного центра подготовки персонала

14.09.2018

14 сентября международным органом по сертификации DNV GL проведен аудит системы менеджмента качества Международного центра подготовки персонала (МЦПП).

Аудит показал соответствие системы менеджмента качества МЦПП требованиям Международного стандарта ИСО 9001-2015 и ее положительное влияние на структуру и содержание разрабатываемых и реализуемых учебных программ повышения квалификации.

Отмечаем, что за последнее время увеличилось число обращений в МЦПП различных организаций, заинтересованных в повышении квалификации своих сотрудников.

Аппарат Министерства транспорта обновляется

07.09.2018

С приходом нового Министра транспорта Евгения Дитриха в отставку ушли основные (отраслевые) заместители Министра.

Вчера, по данным средств массовой информации, объявлено о новой отставке одного из руководителей Министерства транспорта - Николая Асаула, одно из направлений, которое он курировал – автомобильный транспорт. Отмечается, что за время своего руководства отраслью, Николай Асаул проявлял достаточную компетентность и принимал правильные решения в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, в первую очередь, выполняя международные соглашения.

Соглашение о сотрудничестве

07.09.2018

ООО «Феникс» (ММПК «Бронка») и Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам заключили Соглашение о сотрудничестве. В рамках данного Соглашения закреплено сотрудничество Сторон в сфере транспортировки, обработки грузов различного назначения, в том числе опасных грузов и контейнеров, а также в области профессиональной подготовки кадров и совершенствовании законодательства.

29 августа 2018 в офисе АО «ЦНИИМФ» состоялась встреча и переговоры руководителей НП «АСПОГ» и руководства АО «ЦНИИМФ»

31.08.2018

Со стороны АО «ЦНИИМФ» во встрече участвовали Генеральный директор Буянов С.И. и Заместитель генерального директора по научной работе, по организации и технологии работы флота и портов Буров О.Н.Со стороны НП «АСПОГ» - Генеральный директор Огнев М.И. и Заместитель генерального директора, Директор Международного центра подготовки персона Цихисели В.Г

На встрече обсуждались вопросы, касающиеся углубления сотрудничества в сфере перевозки опасных грузов и совершенствования нормативно-правового регулирования в этой сфере. Обсуждался вопрос недобросовестной конкуренции со стороны отдельных организаций, которые злоупотребляют своим доминирующим положением на рынке услуг за счёт административного ресурса. Особое внимание было уделено предыдущим событиям, касающимся сертификации тары для перевозки опасных грузов, которые привели к негативным последствиям для производителей тары и субъектов транспортного бизнеса.

Стороны пришли к мнению, что причиной создавшейся ситуации послужило не только желание получить преимущество на рынке, но и отсутствие достаточной компетенции и знаний в области национальных и международных нормативных документов. Стороны определили направления дальнейшего сотрудничества с целью способствовать созданию наиболее благоприятных условий в сфере перевозки опасных грузов и реальному повышению безопасности.

«Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах» требуют исправлений

29.08.2018

Министерство транспорта РФ опубликовало проект «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров»( далее – Правила). Эксперты НП «АСПОГ» направили свои замечания и предложения по проекту вышеуказанных Правил в адрес Министерства транспорта РФ и предложили привлекать к разработке подобных нормативных документов неправительственные организации, в том числе и НП «АСПОГ».

Международный форум «Транспортный потенциал»

29.08.2018

18-19 октября 2018 года в Санкт-Петербурге состоится XI Международный форум «Транспортный потенциал». Ключевые вопросы:

  • Государственная политика в области развития транспортного потенциала России;
  • Международное сотрудничество и транспортно-транзитные отношения России с зарубежными странами;
  • Совершенствование контрольно-надзорной деятельности;
  • Формирование единого транспортного пространства ЕАЭС;
  • Совершенствование таможенной политики;
  • Государственная политика в области развития грузового транспортного машиностроения;

Форум пройдет при поддержке и участии Государственной Думы ФС РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности и торговли РФ, Евразийской экономической комиссии, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федеральной таможенной службы, ОАО «РЖД» и других профильных ведомств, разрабатывающих и реализующих государственную политику в сфере транспорта.

Главным итогом Форума станет Резолюция с предложениями участников, которая будет направлена в Министерство Транспорта РФ и другие профильные органы власти для подготовки аргументированных ответов и совершенствования отраслевого законодательства.

Учитывая высокую актуальность поднимаемых вопросов представители НП «АСПОГ» являются постоянными участниками этого форума.

Отчет о 53-ей сессии подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН размещён на сайте www.unece.org

09.08.2018

В период с 25 июня по 4 июля в Женеве проходила 53 сессия подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов. Отчет о результатах сессии размещён на сайте (версия на англ.языке):http://www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c3rep.html

На сессии, наряду с другими важными вопросами, включенными в повестку дня, рассматривалось предложения по требованиям к проектированию и эксплуатации сосудов под давлением из композитных материалов, используемых для перевозки опасных грузов. Предложения содержится в документах:

ST/SG/AC.10/C.3/2018/18 (Canada)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/42 (Belgium)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/42 (Belgium)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/43 (Belgium)

Informal document:INF.15 (United Kingdom)

Informal document:INF.54 (Russian Federation)

Informal documents:INF.55(Russian Federation)

INF.64 (United States of America on behalf of the working group)

ST/SG/AC.10/C.3/2018/41 (Belgium)

С содержанием документов можно ознакомится (версия на англ.языке):http://www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c32018.html http://www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c3inf53.html

Подкомитет принял во внимание предложения относительно неформального документа INF.64 с учётом продолжения работы неформальной группы по FRP ( сосуды из композиционных материалов) и намерением дополнительной встречи в рамках 54-ой сессии экспертов ЭКОСОС ООН 26-27 ноября 2018 года.

Новые назначения в Министерстве транспорта РФ

06.08.2018

- Распоряжением правительства РФ от 2 августа 2018г. №1605-р первым заместителем министра транспорта РФ назначен Иннокентий Алафинов.

И.Алафинов родился в Куйбышеве, окончил Российскую экономическую академию им. Г.В.Плеханова по специальности «финансы и кредит», имеет степень кандидата экономических наук, доцент кафедры «Государственно-частное партнерство» Финансового университета при Правительстве Российской Федерации. С 2013 по 2014гг. – помощник Министра финансов Российской Федерации; 21 января 2014 года был назначен на должность члена правления Государственной компании «Российские автомобильные дороги». Классный чин: действительный государственный советник Российской Федерации 3 класса.

- Распоряжением правительства РФ от 2 августа №1606-р заместителем министра транспорта РФ – руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта назначен Юрий Цветков.

Ю.Цветков родился в Новгороде. Окончил Ленинградское высшее инженерное морское училище им. адмирала С.О.Макарова по специальности «Судовождение на морских путях», Академию народного хозяйства при Правительстве РФ по специальности «Экономика и управление на предприятии», «Экономика и государственные финансы». Прошел путь от четвертого до второго помощника капитана на судах Балтийского морского пароходства и компании «Юником». С июля 2008 по октябрь 2009 гг. занимал должность первого вице-президента ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», затем вернулся в ОАО «Совкомфлот» на должность заместителя генерального директора – начальника отдела внутреннего аудита. В 2008-2011гг.возглавлял ревизионную комиссию ОАО «Новошип» (Новороссийское морское пароходство), с 2011 года – член совета директоров компании, председатель комитета по аудиту. В 2012-2018гг. – президент ПАО «Новошип».

Вступление в должность новых ответственных лиц министерства вселяет надежду на кардинальные изменения к лучшему, которых с нетерпением ждут морская индустрия и морской бизнес.

54-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (ППОГ)

01.08.2018

В период с 26 ноября по 04 декабря 2018 г. во Дворце Наций (Женева) пройдет 54-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (ППОГ) .Предварительная повестка дня сессии размещена 27.07.18. на сайте www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c3age.html,с русской версией повестки можно ознакомиться:

  • Принятие повестки дня.
  • Рекомендации, предоставленные Подкомиссией по ее пятьдесят первым, пятьдесят вторым и пятьдесят третьим сессиям и предстоящим темам:
    • Обзор проектов поправок уже принятых в течение двухлетнего периода;
    • Взрывчатые вещества и связанные с ними вопросы;
    • Маркировка, классификация, упаковка;
    • Электрические системы хранения;
    • Транспортировка газов;
    • Прочие относящиеся вопросы.
  • Глобальная гармонизация инструкций по транспортировки опасных грузов с базовыми Инструкциями.
  • Руководящие принципы для базовых Инструкций.
  • Сотрудничество с Международным агентством по атомной энергии.
  • Новые предложения по поправкам к базовым Инструкциям по перевозке опасных грузов.
  • Проблемы, касающиеся Глобально Согласованной Системы Классификации и Маркировки Химикатов
    • Критерии водной реактивности;
    • Тестирование окисляющихся веществ;
    • Обновление ссылок на Рекомендации Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР);
    • Использование Руководства Тестов и Критериев в контексте Всемирно гармонизированной системы классификации и маркировки химических веществ (GHS);
    • Прочее.
  • Программа работы в течение двухлетнего периода 2019-2020.
  • Проект резолюции 2019 / … Экономического и Социального Совета.
  • Выборы должностных лиц на двухлетний период 2019-2020.
  • Другое.
  • Принятие отчёта

Далее >>>

Госдума приняла закон, уточняющий объекты инфраструктуры морских портов, относящиеся к особо опасным

31.07.2018

Госдума РФ 26 июля 2018 года приняла в третьем чтении законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части уточнения объектов инфраструктуры воздушного и железнодорожного транспорта, объектов инфраструктуры морских портов, относящихся к особо опасным, технически сложным объектам.

Согласно принятому закону, к особо опасным, технически сложным объектам отнесены «портовые гидротехнические сооружения, относящиеся к объектам инфраструктуры морского порта, за исключением объектов инфраструктуры морского порта, предназначенных для стоянок и обслуживания маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов».

С текстом законопроекта к третьему чтению можно ознакомиться по ссылке

Назначение на должность заместителя гендиректора Росатома - директора Дирекции Северного морского пути

25.07.2018

Заместителем генерального директора - директором Дирекции Северного морского пути (СМП) Госкорпорации «Росатом» 24 июля 2018 года назначен Вячеслав Рукша, ранее занимавший должность генерального директора ФГУП «Атомфлот». Об этом сообщает Департамент коммуникаций Госкорпорации «Росатом».

На создаваемую в структуре Госкорпорации «Росатом» Дирекцию СМП под руководством Вячеслава Рукши будут возложены следующие функции: реализация государственной политики и стратегия развития СМП; взаимодействие с регионами и органами власти; управление проектами развития (в том числе инфраструктуры); целеполагание и контроль достижения ключевых показателей деятельности предприятий; реализация государственных функций и услуг. В ведении Дирекции также останется управление атомным ледокольным флотом (ФГУП «Атомфлот»), содержание и поддержание существующей инфраструктуры.

Ранее В.В. Рукша занимал должности советника президента ОАО «Российские железные дороги», руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта, первого заместителя министра транспорта Российской Федерации, генерального директора ОАО «Мурманское морское пароходство».

С 2 по 6 июля в штаб-квартире Международной морской организации в Лондоне прошла 120-я сессия Совета IMO

09.07.2018

В работе сессии приняли участие 40 государств-членов Совета IMO, наблюдатели из числа других государств межправительственные и неправительственные организации.

По сообщению пресс-службы Росморречфлота, в составе делегации Российской Федерации в работе сессии приняли участие заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин, постпред РФ при IMO Юрий Меленас, руководитель ФГБУ «АМП Балтийского моря» Петр Паринов.

Одним из центральных вопросов повестки дня стал вопрос возможной будущей реформы Совета. Были подготовлены предложения по изменению состава Совета, принципов формирования, сроков полномочий и пр.

На эту сессию РФ представила предложения по снижению административной нагрузки на экипажи судов, судоходные компании, администрации, связанной с растущим количеством конвенционных свидетельств и документов, которые требуется иметь на борту.

В этой связи Совет призвал все заинтересованные стороны направить в рабочие органы IMO конкретные предложения практического характера в этом отношении.

Проект приказа Минтранса по железнодорожным перевозкам контейнеров проходит процедуру публичного обсуждения

03.07.2018

На федеральном портале проектов нормативных правовых актов опубликован проект приказа Минтранса «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров».

Документ подготовлен Минтрансом России. В настоящее время проект приказа проходит независимую антикоррупционную экспертизу – она продлится до 13 июля.

Технический комитет ТК246 «Контейнеры» при Промтрансниипроект инициировал открытое рассмотрение, все замечания и предложения необходимо присылать в секретариат по адресу: tc246@inbox.ru

Уважаемые партнёры и посетители нашего сайта, если у вас есть замечания, предложения, вы хотите выразить своё мнение по существу проекта Правил, мы будем рады обсудить с вами вашу позицию и своим участием способствовать поддержке конструктивных инициатив.

С текстом проекта приказа и новых правил можно ознакомиться ЗДЕСЬ

Поздравление с профессиональным праздником работников морского и речного флота

29.06.2018

Некоммерческое партнёрство «Международная ассоциация по опасным грузам и контейнерам» поздравляет ветеранов морского и речного флота, партнёров и коллег по работе с Праздником работников морского и речного флота!

Вступление в должность нового министра транспорта Е.И.Дитриха, уход в отставку заместителя министра транспорта РФ руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта В.А.Олерского и ожидаемый уход директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта В.В.Клюева, позволяет надеяться,что на морском и речном транспорте произойдут кардинальные изменения к лучшему, которых с нетерпением ждут морская индустрия и морской бизнес.

Уточнения повестки 53-ей сессии Комитета экспертов ООН по перевозке опасных грузов

21.06.2018

Секретариат ООН дополнил предварительную повестку дня 53-ей сессии Комитета экспертов по перевозке опасных грузов, которая состоится в Женеве в период с 25 июня по 04 июля 2018 года, рабочими документами, относящимися к каждому пункту (подпункту) повестки дня. Других изменений в повестке дня не произошло.

В рамках первого пункта «Принятие повестки дня» будут заслушиваться отчёты по предыдущим сессиям Комитета, в том числе отчет по 52-ой сессии, где подпунктом С раздела VIII «Переносные танки» обсуждались предложения от Российской Федерации по переносным танкам из композиционных волокон (документ ST/SG/AC.10/C.3/2017/40).

Со всеми рабочими документами 53-ей сессии можно ознакомится на www.unece.org/trans/main/dgdb/dgsubc3/c32018.html (только на английском и французком языках).

В любой точке России и за рубежом

15.06.2018

ЗАО «Русский регистр» - независимая сюрвейерская компания провела полный осмотр судна на предмет его технического состояния на Дальнем Востоке. ЗАО «Русский регистр» является 100% дочерней компанией НП «АСПОГ», оказывающей широкий спектр услуг в качестве экспертной и сюрвейерской организации. ЗАО «Русский регистр» безупречно работает с 2002 года.

Название «Русский регистр» закреплено за ЗАО «Русский регистр» свидетельством на использование товарного знака №322429, срок действия регистрации которого, продлён до 30.07.2022 года.

Уровень безаварийности перевозок зависит в первую очередь от человека

07.06.2018

У железнодорожников есть две "святыни", неукоснительно требующие выполнения. Это безопасность и график, все остальное, как говорится, вторично. Не надо лишний раз рассказывать к каким неприятным последствиям может привести несоблюдение мер безаварийности, особенно если перевозимый груз относится к категории опасных.

Генеральный директор Международной ассоциации по опасным грузам и контейнерам Михаил Огнев, давая интервью «Российской газете» 06.06.2018 г.,отметил, что безаварийность при перевозке опасных грузов обеспечивается в первую очередь достаточным уровнем подготовки персонала, выполнением внутренних и внешних техрегламентов и процедур, установленных на конкретном производственном участке, а также состоянием оборудования и транспортных средств.

Основным документом, регламентирующим перевозку опасных грузов, является Приложение 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое гармонизировано с Рекомендациями ООН по перевозке опасных грузов. Однако, добавил Михаил Огнев, существует проблема в трактовке отдельных положений исключительно с точки зрения ведомственных интересов, а не интересов безопасности.

Российская газета - Спецвыпуск №7585 (122)

Медведев подписал распоряжение об использовании НДТ при перевалке угля в портах

05.06.2018

Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, предписывающее использовать наилучшие доступные технологии (НДТ) при перевалке [перегрузке] угля в морских портах для снижения вредных выбросов. Документ размещен во вторник на сайте кабмина

«Цель принятого решения – предотвращение и минимизация негативного воздействия на окружающую среду, повышение санитарной и экологической безопасности на территориях морских портов и прилегающих территориях при перевалке и хранении угля», – говорится в сообщении. Документ был подготовлен Министерством транспорта.

Россия, вслед за большинством развитых стран, переходит на новую форму экологического регулирования. НДТ – это самые передовые достижения науки и техники, наносящие наименьший вред природе, безопасные для человека и при этом выгодные с экономической точки зрения. Они должны не только защищать окружающую среду от негативного воздействия производства, но и быть рентабельными для предприятий, которые их внедряют.

Закон о внедрении НДТ был принят в 2014 году. Он предусматривает постепенный переход российской промышленности на более совершенные и систематизированные экологические стандарты, поэтапное повышение платы за негативное воздействие на природу, введение системы комплексных экологических разрешений и др. Его реализация должна обеспечить сокращение числа городов с высоким уровнем загрязнения воздуха более чем в 2,5 раза.

Срок перехода на НДТ составит семь-десять лет в зависимости от производства. Предполагается, что к 2025 году российская промышленность перейдет на новую форму экологического регулирования. Переход на НДТ планируется начать в 2019 году.

Источник: tass.ru/ekonomika/5243578

Далее >>>

IMO (Международная морская организация) продолжает борьбу против мусора в море

05.06.2018

Катастрофическое увеличение мусора из пластмассы в морях и океанах все больше и больше признаётся как большая угроза окружающей среде. Трагические картины морской дикой природы , поглощаемой пластиком, или даже проникающего в её структуру , становится всё чаще трагически обыденными.

Длинный список мероприятий ММО по участию в борьбе против этой опасной формы загрязнения был утверждён в прошлом году, когда ее правительственная Ассамблея государств-членов поместила проблему морского пластмассового мусора при мореплавании в повестку дня его ведущей экологической технической организации, Комитета по Защите Морской среды. Правительства стран-членов ММО были приглашены огласить конкретные предложения по развитию плана действий по проблеме на следующем заседании Комитета в октябре.

На прошедшей неделе (29-31 мая) ММО участвовала в Специальной Открытой Итоговой Экспертной группе по Морскому Мусору и Микропластику в главном офисе по окружающей среде ООН в Найроби. Эта группа была учреждена Ассамблеей по охране окружающей среды Организации Объединенных Наций, чтобы в дальнейшем изыскивать средства борьбы с морским пластмассовым мусором и микропластиком из всех возможных источников загрязнения, особенно источников, находящихся на земле.

Выброс пластика и других форм мусора в море с судов на самом деле был запрещён правилами ММО , юридически обязательными для всех судов, приблизительно 30 лет назад. Так называемое Приложение V МАРПОЛ вступило в силу на международном уровне в 1988 и, на сегодняшний день, больше чем 150 стран подписались под ним.

Кроме того, страны присоединились ещё к одному запрещающий инструменту ММO, препятствующему загрязнению моря (Лондонское Соглашение/Протокол) , в этом году был поднят вопрос относительно применения в море судов из укреплённого оптоволокна.

VIII Международный Форум «Безопасность на транспорте»

01.06.2018

С 30 мая по 1 июня в Санкт-Петербурге, в отеле Hilton Saint Petersburg ExpoForum проходил VIII Международный Форум «Безопасность на транспорте» при поддержке Совета Федерации ФС РФ , Государственной Думы ФС РФ ,Торгово-промышленной палаты РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства внутренних дел РФ, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства морского и речного транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта, Евразийской экономической комиссии и ОАО»РЖД». Автономная некоммерческая организация «Общественный форум «Безопасность на транспорте» является организатором Международного форума «Безопасность на транспорте». Цель работы АНО - содействие формированию безопасного транспортного комплекса в РФ.

Форум проводится с 2010 года. История его проведения демонстрирует устойчивый рост активности гражданского общества, направленной на совершенствование регулирования в сфере транспортной безопасности. В первый день работы форума состоялось пленарное заседание «Государственная политика и законодательное регулирование в области обеспечения комплексной безопасности на транспорте» и Открытое заседание Общественного совета АНО «Общественный форум «Безопасность на транспорте».

По приглашению Автономной некоммерческой организации «Общественный форум «Безопасность на транспорте» представители НП «АСПОГ» приняли участие в работе рабочих сессий форума. В рамках рабочей сессии «Транспортная безопасность морского и речного транспорта» и рабочей сессии «Обеспечение безопасности судоходства» директор Международного центра подготовки персонала при НП «АСПОГ» Цихисели В.Г. выступил с докладом «Требования национальных и международных документов в сфере безопасности при перевозке опасных грузов». Также представители НП «АСПОГ» приняли участие в работе круглого стола «Актуальные вопросы реализации требований законодательства в области обеспечения транспортной безопасности». Во второй день форума (31 мая ) состоялись рабочие сессии «Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности. Вопросы сертификации. Технологии и решения», «Подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности. Аккредитация и совершенствование деятельности подразделений транспортной безопасности».

В рамках сессии по сертификации выступил генеральный директор НП «АСПОГ» Огнев М.И. и обратил внимание слушателей на непрозрачность процедуры аккредитации лабораторий и органов по сертификации. Полномочия на аккредитацию имеют федеральные государственные структуры, а фактически проверяют лаборатории и органы по сертификации так называемые экспертные организации, с которыми Росаккредитация обязывает заключать договора, что может, по мнению Огнева М.И., привести к коррупционным проявлениям.

9-я сессия Комиссии экспертов МПОГ будет заседать в Берне в период с 28 по 30 мая 2018 с повесткой дня , включающей в том числе следующие темы:

28.05.2018
  • Одобрение поправок, принятых Совместным заседанием RID/ADR/ADN (Берн, 12 – 16 марта 2018) вступающих в силу от 1 января 2019
  • Предложения к поправкам экспертов МПОГ
    • - Введение требования для операторов танк-контейнеров и предприятий, отвечающие за их обслуживание к наличию консультанта по технике безопасности
    • - Срок использования танк-контейнеров для перевозки газов Класса 2 в соответствии с положениями МПОГ 1.6.3.3.2 к 1.6.3.3.5
    • - Обслуживание танк-контейнеров : продолжение дискуссии по презентации из Австрии на на 8-й сессии постоянной рабочей группы
    • - неформальная рабочая группа по контрольным спискам для загрузки и разгрузки ж/д танк-контейнеров для жидкостей (Гаага, 28 февраля и 1 марта 2018)
  • Новые предложения
    • - Технические требования для оранжевых платформ
    • - Адаптация положений МПОГ 1.4.2.2.8 к действующей версии ATMF
    • - Перевозка UN 3507 (гексафторида урана) как срочного груза
  • Отчет рабочей группы по контейнерным и транспортным технологиям
  • Итоговый отчет 15-й сессии Комиссии экспертов МПОГ на бак и технология транспортного средства (Гамбург, 30 и 31 января 2018)
  • Обсуждения на совместном заседании рабочей группы по танк-контейнерам: танк-контейнеры сверх больших размеров

В конце мая Министром транспорта назначен Евгений Дитрих

28.05.2018

Евгений Дитрих родился в 1973 году. В 1996 году окончил Московский государственный инженерно-физический институт (ныне — НИЯУ «МИФИ»), в 1999 — Высшую школу приватизации и предпринимательства в Москве. С 1995 по 2004 год работал в Государственном комитете РФ по управлению имуществом (в 1997 году комитет преобразован в Министерство имущественных отношений, ныне — Росимущество). Занимал в ведомстве посты советника, начальника отдела, заместителя руководителя департамента, руководителя департамента. В 2004 году являлся заместителем директора департамента имущественных и земельных отношений и экономики природопользования Министерства экономического развития и торговли РФ.

С 31 декабря 2004-го по январь 2012-го годов — заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (руководителями Росавтодора в этот период последовательно были Олег Белозеров и Анатолий Чабунин). Далее работал в аппарате правительства РФ, был заместителем директора правительственного Департамента промышленности и инфраструктуры. Он пришел на работу в Минтранс осенью 2015 года уже в качестве потенциального сменщика министра Максима Соколова.

На посту Министра транспорта Евгений Дитрих даёт первое интервью газете «Транспорт России» 24 мая 2018 года:

– Евгений Иванович, поздравляем вас с назначением на должность министра транспорта Российской Федерации. Спасибо, что первое интервью в новой должности согласились дать нашей газете. Первый вопрос: с какими чувствами вступаете в должность? Какие мысли выходят на первый план?

– Транспортная отрасль – стратегически важная для страны, и, разумеется, я ощущаю большую ответственность за работу транспортного комплекса России. Задачи, которые предстоит решить мне и команде министерства, требуют огромной самоотдачи, кропотливой системной работы, многих компетенций, нацеленности на конкретный результат, готовности к переменам, диалогу и постоянному стремлению вперед. Главное, что наша команда уже умеет это хорошо делать, что было не раз доказано при реализации масштабных инфраструктурных проектов и подготовке важнейших для отрасли нормативных документов.

– Определили ли вы для себя приоритеты в работе, задачи первого порядка?

– Эти задачи точно и конкретно сформулированы в ежегодном Послании Президента России Федеральному собранию и в майском указе. Мы каждый день должны помнить о том, что люди оценивают работу транспортников в первую очередь по качеству пассажирских перевозок. Это важнейший критерий комфорта и безопасности жизни населения нашей страны. Нам нужно учиться слышать людей, быть внимательными к их мнению, замечаниям, предложениям. Ведь именно для них мы и работаем. Не люди существуют для транспорта, а транспорт для людей. Это должно стать для нас, транспортников, главным исходным принципом. И именно на это нацелена сегодня государственная политика в области транспорта. Министерство должно идти в ее фарватере, отчетливо понимать, чего мы хотим добиться в результате. Необходимо создавать условия для комфортной работы бизнеса, снижать транспортные издержки в экономике. Пока они достаточно высоки, а нужно, чтобы они приближались к показателю 4–5%, как в развитых странах.

Надо повысить доступность транспортных услуг для населения. Думаю, что будущее – за комбинированными перевозками. Понятно, что невозможно, да и не нужно строить аэродром в каждом отдаленном селе, но у людей должна быть возможность на автобусе доехать до городского центра, там пересесть на поезд или самолет и добраться таким образом до пункта назначения. Причем сделать это с комфортом и за разумное время. Важнейший момент – это безопасность на транспорте, как технологическая, так и транспортная, защита от незаконного вмешательства в работу транспорта. И, конечно же, развитие экспорта транспортных услуг и транзитного потенциала нашей стран. Мы должны дать возможность нашим грузам отправляться за рубеж. И издержки по этой процедуре как для бизнеса, так и для пассажиров, следующих за границу, должны быть снижены. Для этого сегодня реализуются ряд проектов по оптимизации работы таможенников, пограничников в пунктах пропуска. Развитие транспорта должно базироваться на инновационных технологических платформах: использование беспилотных технологий, автоматизация и «цифровизация логистики», развитие государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА–ГЛОНАСС», внедрение альтернативных видов топлива, новых материалов. Это позволит ускорить сроки доставки грузов, снизить грузовую массу в пути, повысить мобильность граждан и качество их обслуживания. Результатом будет снижение транспортных издержек, повышение производительности труда и качества жизни граждан. В этом направлении ведется активная работа.

– Как бы вы кратко сформулировали главные принципы работы руководителя отрасли?

– Я думаю, для современного руководителя любой отрасли главное – стараться идти в ногу со временем, а иногда даже опережать его. Для транспорта это особенно актуально. Посмотрите, как стремительно меняются технологии, растут скорости. То, что кажется передовым сегодня, завтра оказывается безнадежно устаревшим. Нужно успевать оперативно реагировать на изменение обстановки и четко формулировать задачи. Очень важно сформировать управленческую команду профессионалов–единомышленников, доверять ей, опираться на нее в своей работе. Конечно же, в первую очередь я полагаюсь на огромный коллектив российских транспортников. За годы работы в отрасли успел познакомиться со многими коллегами и знаю, насколько это надежные и ответственные специалисты. На них точно можно положиться.

– Сегодня много говорится о необходимости оптимизации работы государственных структур, повышении ее эффективности. Как этого добиться?

– На это нацелена госпрограмма «Развитие транспортной системы», в которой заложен принцип перехода от программного к проектному управлению. Планирование должно быть ориентировано на конкретный конечный результат. Очень важно, чтобы стратегические планы развития транспортного комплекса были четко увязаны со стратегиями развития субъектов РФ. Эффективность использования ресурсов должна быть максимальной, то есть отдача от работы отрасли должна выражаться в темпах роста экономики и удовлетворенности населения качеством предоставляемых услуг. Добиться этого можно исключительно в увязке со стратегиями социально–экономического развития субъектов, когда регионы будут четко определять приоритетность ввода тех или иных объектов.

– Евгений Иванович, спасибо за интервью. Надеемся, что, несмотря на занятость, вы останетесь нашим постоянным читателем.

– Это, конечно же, я вам обещаю!

Источник: transportrussia.ru/item/4329-natselennost-na-rezultat.html

Далее >>>

53-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (ППОГ)

25.05.2018

В период с 25 июня по 04 июля 2018 г. во Дворце Наций (Женева) пройдет 53-я сессия Подкомитета экспертов ЕЭК ООН по перевозке опасных грузов (ППОГ) в соответствии с предварительной повесткой дня:

  • Принятие повестки дня
  • Взрывчатые вещества и связанные с этим вопросы:
    • Обзор тестов серии 6;
    • Обзор тестов с частях I, II and III руководства по Тестированию и критериям;
    • Электронные детонаторы;
    • Руководство применения Теста серии 3 и 4;
    • Тесты стабильности для промышленной нитроцеллюлозы;
    • Применение условий безопасности к взрывчатым веществам N.O.S;
    • Обзор инструкций по упаковке для взрывчатых веществ;
    • Классификация статей под UN No. 0349;
    • Обзор главы 2.1 of the GHS;
    • Разное.
  • Определение, классификация и упаковка.
  • Электрические системы хранения:
    • Тестирование литиевых батарей;
    • Классификация уровней опасности литиевых батарей;
    • Транспортные условия;
    • Поврежденные или неисправные литиевые батареи;
    • Ионно-натриевые батареи .
    • Разное.
  • Транспортировка газов:
    • Принципы признания UN и не-UN сосудов давления;
    • Разное.
  • Различные предложения к поправкам в Основные правила транспортировки опасных грузов:
    • Нанесение ярлыков и маркировка;
    • Упаковка;
    • Передвижные цистерны;
    • Другие предложения.
  • Принципиальное согласование правил транспортировки опасных грузов с основными инструкциями
  • Сотрудничество с Международным агентством по атомной энергии.
  • Основные принципы для примерных инструкций.
  • Вопросы, касающиеся Всеобщей Системы согласования классификации и маркировки химикатов:
    • Критерии агрессивности для воды;
    • Тестирование окисляющихся веществ;
    • Обновление ссылок Руководства OECD ;
    • Использование Руководства Тестов и Критериев в контексте GHS;
    • Совместная работа с подкомитетом GHS;
    • Разное.
  • Другие вопросы.
  • Принятие отчета.

Далее >>>

Анонс на сайте www.unece.org от 16 апреля 2018

15.05.2018

20-ая версия Оранжевого справочника (Рекомендации ООН по транспортировке опасных грузов) доступна онлайн на арабском, китайском и русском языках

Заседания ИMO (Международная морская организация)
Заседание подкомитета по перевозке грузов и контейнеров (CCC) 10-14 сентября 2018 года- 5-я сессия

15.05.2018

Подкомитет по перевозке грузов и контейнеров (CCC) будет рассматривать вопросы, связанные с опасными грузами в упаковках, с твердыми навалочными грузами, сжиженными газами и контейнерами. Подкомитет продолжит вносить изменения в Международный кодекс морской перевозки навалочных грузов (МКМПНГ) и Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ). Подкомитет продолжит рассмотрение ряд кодексов, включая Международный кодекс безопасности судов использующих газы и другое топливо с низкой температурой воспламенения (МКГ) и Международный Кодекс по конструкции и оборудованию судов, перевозящих сжиженные газы навалом (МКТ).

Подробная информация на www.imo.org/en/MediaCentre/MeetingSummaries/

О временном запрете на погрузку и отправление опасных грузов на период ЧМ-2018

15.05.2018

В соответствии с Приказом Федерального агенства железнодорожного транспорта от 19 апреля 2018 г. № 137 «О временном прекращении погрузки и перевозки грузов в определённых железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у Заявителя или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок» временно прекращается погрузка и перевозка грузов и грузобагажа в определённых ж/д направлениях.

Так, с 25 мая 2018 г. по 25 июля 2018 г. в некоторых регионах на железнодорожных станциях запрещена погрузка грузов, в которых используются источники ионизирующего излучения, опасные химические и биологические вещества, радиоактивные, токсичные, взрывчатые и ядовитые вещества. Речь идёт о г.Москве, г. Санкт-Петербурге, Калининградской, Волгоградской, Нижегородской, Самарской, Ростовской, Свердловской областях, Республиках Татарстан и Мордовия, Краснодарском крае. Также запрещено отправлять такие грузы в адрес грузополучателей указанных субъектов Российской Федерации. Это касается в том числе перевозок в соответствии с заявками , поданными ранее 25 мая 2018 г., если исчисляемый срок доставки груза приходится на указанный период.

Установленные запреты не распространяются на грузоотправителей и грузополучателей, которые имеют разрешение межведомственного оперативного штаба по обеспечению безопасности в период проведения ЧМ-2018.

Декларирование перевозки опасных грузов - дополнительная гарантия безопасности

08.05.2018

Декларирование перевозки опасных грузов является важным элементом повышения безопасности при обработке и перевозке всеми видами транспорта.

Как правило, транспортные компании привлекают к разработке деклараций организации, имеющие высокую компетентность и большую практику в оценке безопасности при транспортировке опасных грузов.

Более того, компании занимающиеся разработкой и утверждением деклараций (ДОГ) пользуются доверием со стороны портовых властей, что в конечном итоге способствует качественной и своевременной отправке грузов.

Компания ЗАО «Русский Регистр», являясь дочерней компанией НП «АСПОГ», разрабатывает и утверждает декларации, начиная с 2004 года, после того как министерство транспорта Российской Федерации признало ее компетентной, наравне с такими компаниями, как АО ЦНИИМФ, АО ДНИИМФ, ФАУ «РМРС».

ЗАО «Русский Регистр» так же оказывает широкий спектр сюрвейерских услуг в российских и иностранных портах.

Очередной выпуск в МЦПП

25.04.2018

20 апреля 2018 года в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) успешно завершилось обучение очередной группы специалистов в области перевозки опасных грузов и погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к ним. В составе группы прошли обучение представители как российских предприятий и организаций, так и одной крупной зарубежной нефтегазодобывающей компании.

На курсах, помимо собственно обучения, состоялся интересный обмен мнениями, в ходе которого, в частности, было принято решение направить в Рабочую группу № 15 Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН (Working Party on the Transport of Dangerous Goods (WP.15)) предложение по корректировке Правил к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Очередные курсы специалистов в сфере перевозки и обработки опасных грузов пройдут в период с 21 по 25 мая 2018 г. в г. Санкт-Петербурге.

Владимир Путин заявил о недопустимости ограничения конкуренции

06.04.2018

На заседании Государственного совета РФ, состоявшемся 5 апреля 2018 года, Президент РФ Владимир Путин заявил, что развитие конкуренции в России - это одно из ключевых направлений развития страны, подчеркнув, что фундаментальная значимость конкуренции определена Конституцией Российской Федерации. Он особо отметил, что государственные структуры, компании с госучастием занимают те ниши, где мог бы работать малый и средний бизнес, фактически вытесняют его с рынков, монополизируют эти рынки. Как следствие, идёт процесс картелизации конкурентных сфер экономики, подрываются предпринимательская инициатива и стимулы к открытию своего дела. Законы в этой сфере нередко игнорируются, антимонопольному законодательству должного значения не придается. И здесь без принятия самых строгих мер, по-видимому, не обойтись. «По поводу ужесточения законодательства антимонопольного: мы с вами хорошо знаем, во всяком случае те, кто этим занимался, как складывалось антимонопольное законодательство в тех странах, которые сегодня называют странами с развитой рыночной экономикой. Более жестокое наказание, чем нарушение антимонопольного законодательства, можно было представить себе только за государственную измену и за убийство», - сказал Президент.

Тематика заседания Государственного совета напрямую перекликается с тематикой выступлений и дискуссий, состоявшихся на проведенной в Петергофе 21-22 марта 2018 года XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов», девиз которой был сформулирован следующим образом: «Безопасный бизнес без административных барьеров». Эта конференция, как мы считаем, внесла свой вклад в процесс преодоления негативных тенденций, уничтожающих конкуренцию, в частности, на рынке перевозок опасных грузов и контейнеров, где отдельные чиновники создают благоприятные условия для деятельности избранных компаний, фактически лишая своими незаконными распоряжениями возможности работы на этом рынке организаций, которые за десятки лет своей высокопрофессиональной деятельности в сфере перевозки опасных грузов и контейнеров (в условиях взаимной конкуренции) снискали доверие и уважение со стороны заказчиков услуг и надзорных органов и обеспечили достаточные условия безопасности.

НП «АСПОГ» надеется, что чиновники Министерства транспорта Российской Федерации, ответственные за государственную политику в сфере морского и речного транспорта, услышат слова В. Путина и приведут свою государственную деятельность в соответствие с правовыми нормами, определенными Конституцией Российской Федерации.

Минтранс утвердил Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним

05.04.2018

23 марта 2018 года Минюст России зарегистрировал приказ Минтранса России от 26.10.2017 г. № 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (далее – Правила). Правила содержат требования к судам и порядку осуществления погрузочно-разгрузочной деятельности, включая перевалку опасных грузов, в морских портах. Хотя документ имеет прямое влияние на участников всего транспортного процесса, в т.ч. на российских и иностранных грузоотправителей, судоходные компании, портовые службы, широкого обсуждения данный документ не имел и на сайте Минтранса России обнаружен не был ни как проект, ни как утвержденный документ. По мнению экспертов, разработчики Правил особенно не задумывались об их качестве и возможном негативном влиянии на бизнес. Как и другие документы, подготовленные за последнее время с целью осуществления технического регулирования на морском и речном транспорте, Правила изобилуют нечеткими формулировками и ссылками на международные конвенции и соглашения, не всегда, впрочем, обоснованными. Есть в документе и ссылки на организации, подконтрольные Росморречфлоту, которые, по всей вероятности, будут играть не последнюю роль при оказании платных услуг в морских портах и «правильном» толковании сложных формулировок, содержащихся в Правилах. Разработчики документа уделили внимание и опасным грузам, и даже не забыли о сертификатах на тару и протоколах испытаниях этой тары. Но вот думали ли они, каким образом судовладелец или грузоотправитель, в т.ч. и иностранный, смогут предъявить такие протоколы, - это вопрос. Странно и то, что в Правилах указана организация, оказывающая платные услуги. Только вот реквизиты и организационно-правовая форма этой организации не указаны. Эксперты полагают, что в отдельных разделах Правил заготовлены ловушки, из которых без помощи «специально уполномоченных организаций» выбраться будет невозможно.

Странным выглядит и тот факт, что Федеральная служба по надзору в сфере транспорта исключена Правилами как таковая из общей схемы контроля, хотя именно она и уполномочена осуществлять надзор и контроль за соблюдением Российской Федерацией международных конвенций и соглашений.

Так что, «тарное дело» пополнилось еще одним материалом. «Тарное дело» продолжается.

Новый стандарт

03.04.2018

НП «АСПОГ» продолжает активную работу в техническом комитете Международной организации по стандартизации ISO/TC 220 Cryogenic vessels (криогенные сосуды). В настоящее время завершается работа над проектом стандарта ISO/DIS 20421-1 Cryogenic vessels — Large transportable vacuum-insulated vessels — Part 1: Design, fabrication, inspection and testing (Криогенные сосуды – Крупногабаритные транспортируемые сосуды с вакуумной изоляцией – Часть 1: Конструкция, изготовление, инспектирование и испытания).

В целом одобрив проект, эксперты Ассоциации предложили внести в него некоторые уточнения в части гармонизации стандарта с Типовыми правилами Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов (20-е пересмотренное издание).

Менеджеры нефтяных компаний проходят обучение по опасным грузам

30.03.2018

В период с 26 по 30 марта 2018 года в Международном центре подготовки персонала (МЦПП) по программе повышения квалификации специалистов, осуществляющих погрузочно-разгрузочную деятельность в морских портах и на внутреннем водном транспорте, прошла обучение очередная группа слушателей. В состав учебной группы входили руководители и специалисты десяти крупных компаний, среди которых ООО «Газпром флот», ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез, Компания Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд, ООО «Варандейский терминал», ПАО АНК «Башнефть» и другие.

После сдачи выпускных экзаменов выпускники были представлены к аттестации в качестве советников руководителей предприятий по безопасности смешанной транспортировки опасных грузов в Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»). Очередные курсы состоятся 16 апреля 2018 г. в г. Санкт-Петербурге.

Предотгрузочная инспекция танк-контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов

28.03.2018

Инспектора независимой сюрвейерской компании ЗАО «Русский Регистр» освидетельствовали 20 танк-контейнеров, предназначенных для перевозки метанола, и осуществили контроль за погрузкой продукта в танки. Такая практика приглашения независимых сюрвейеров перед отправкой опасных грузов применяется перевозчиками и грузоотправителями для повышения безопасности и качества доставки опасного груза до пункта назначения.

ЗАО «Русский Регистр», являясь 100% дочерней компанией НП «АСПОГ» имеет более чем 15-летний опыт оказания подобных услуг. Инспекторы, выполняющие подобную работу, проходят специальный курс подготовки и аттестацию.

15 лет безупречной работы в сфере повышения квалификации специалистов

27.03.2018

В марте 2018 года исполнилось 15 лет со дня основания Международного центра подготовки персонала (МЦПП). Единственным учредителем МЦПП является Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам (НП «АСПОГ»). За истекшие полтора десятка лет в центре прошли обучение и успешно были аттестованы около 3000 специалистов российских предприятий и организаций, а также компаний ряда стран ближнего зарубежья.

Учебные программы, реализуемые в МЦПП, отличаются актуальностью, поскольку постоянно обновляются во многом благодаря наличию у НП «АСПОГ» консультативного статуса в ЭКОСОС ООН, где эксперты Ассоциации получают новейшие данные, касающиеся изменений в международной нормативной базе, регламентирующей перевозки опасных грузов, а также иные родственные вопросы.

МЦПП – это не только образовательная организация, он является постоянным оператором международных конференций, проводимых НП «АСПОГ», а также оператором выпуска специализированного журнала «Опасные грузы и контейнеры». При этом он ведет международную работу по различным направлениям, в том числе участвуя в разработке международных стандартов в рамках деятельности технического комитета ИСО ТК 220 – Криогенные сосуды.

МЦПП впервые в России стал готовить советников по опасным грузам на различных видах транспорта и экспертов по опасным грузам. Центр имеет действующую лицензию на образовательную деятельность, а система менеджмента качества сертифицированна компанией DNV GL.

На недавней конференции в Петергофе была отменчена безупречная работа директора центра Цихисели В.Г. и вручены памятные часы с символикой ООН.

Временно не применяются требования ДОПОГ к свидетельствам об официальном утверждении типа цистерны

26.03.2018

07.01.2018 г. вступил в силу Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, утв. приказом МВД России от 29 ноября 2017 г. N 900.

При применении данного Административного регламента следует иметь в виду, что 27 марта 2018 г. вступает в силу Постановление Правительства РФ от 16 марта 2018 г. N 285 "О применении положений пункта 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом", которое до 01 января 2019 г. приостанавливает применение установленных в рамках Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) требований в отношении свидетельств на цистерны.

Речь идет о свидетельствах на каждый новый тип автоцистерны, съемной цистерны, контейнера-цистерны, съемного кузова-цистерны, транспортного средства-батареи или многоэлементного газового контейнера (МГЭК). Эти свидетельства удостоверяют, что обследованный тип пригоден для использования по назначению и отвечает установленным требованиям к изготовлению, оборудованию и спецтребованиям, касающимся различных классов перевозимых веществ.

Опасные грузы: новые проблемы для бизнеса

23.03.2018

21-22 марта в Петродворце под председательством Президента НП «АСПОГ» вице-адмирала Мошкова Г.Ю. состоялась XIV Международная конференция «Смешанные перевозки опасных грузов и контейнеров». Конференция была проведена под девизом «Безопасный бизнес без административных барьеров». Число участников конференции значительно превысило ожидания организаторов: общее количество участников составило более 75 человек, среди которых руководители и топ-менеджеры крупных компаний изо всех регионов России, представители портовых властей, государственных и надзорных органов, а также ГИБДД. Актуальность докладов и обмена мнениями не оставляла никого равнодушным, поэтому конференция была продлена на несколько часов в сравнении с запланированным временем.

Самыми острыми обсуждаемыми вопросами были проблемы, связанные с Административным регламентом Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по выдаче свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов, утвержденным приказом МВД от 29.11.2017 г. №900, что могло привести к практической остановке автотранспорта, перевозящего опасные грузы в автоцистернах, и, конечно, вопросы, связанные с «тарным делом», в рамках которого одним росчерком пера директора Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта была едва не парализована деятельность предприятий, производящих тару для опасных грузов, а также едва не были остановлены опасные грузы в портах.

Участники конференции были ознакомлены с последними изменениями в сфере технического регулирования в промышленности и на транспорте, а также изменениями и перспективами работы по совершенствованию международных правил в рамках ИМО, ООН и ИСО.

По результатам конференции подготовлен проект решения, который планируется согласовать с участниками конференции, после чего решение будет направлено в Правительство Российской Федерации.

Организаторы конференции и ее участники надеются, что именно с помощью подобных мероприятий и активности бизнеса удастся повысить безопасность на транспорте и убрать ненужные административные барьеры. Хорошими помощниками и опорой для организаторов и участников конференции были антимонопольное законодательство и Конституция Российской Федерации.

Все материалы конференции будут разосланы участникам и гостям конференции на следующей неделе.

Дата проведения конференции совпала с 15-летием Международного центра подготовки персонала. За многолетний добросовестный труд директору центра Цихисели В.Г. были вручены часы с символикой ООН.

Международный стандарт по охране труда ISO 45001 вышел в свет

13.03.2018

12 марта 2018 года опубликован ISO 45001 – первый международный стандарт по системе охраны труда и производственной безопасности, который обобщил современные мировые практики по обеспечению безопасного труда и заменит собой стандарт BS OHSAS 18001.

Стандарт ISO 45001:2018 разработан Британским институтом стандартов (BSI) при активном участии экспертов Международной организации охраны труда (ILO).

ISO 45001 может быть применен в любой организации, независимо от её формы собственности, вида и масштаба деятельности. Этот стандарт разработан с учетом возможности интеграции с другими стандартами, в частности с ISO 9001 «Системы менеджмента качества», ISO 14001 «Системы экологического менеджмента», что стало возможным за счет применения единой структуры, в основу которой положены риск-ориентированный подход, рассмотрение процессов и лидерство руководства, а также гармонизированной терминологии разных дисциплин менеджмента.

Перевозка опасных грузов в России. Безопасный бизнес без административных барьеров

13.03.2018

Одним из стратегических направлений экономического развития государства является развитие транспорта, транспортной инфраструктуры и интеграция с международными транспортными процессами. В свою очередь, одним из условий такой интеграции является присоединение России к международным конвенциям и правилам, регулирующим технические и административные аспекты. Подписанные и ратифицированные международные соглашения возлагают ответственность на каждое государство за выполнение установленных международных регламентов. Применение международных регламентов внутри каждого государства регулируется национальным законодательством.Бездействие или непродуманные действия отдельных чиновников в этой сфере могут не только создать большие проблемы для определенных направлений национального бизнеса, но и пагубно сказаться на экономическом развитии государства. Недавняя практика применения в России Международного морского кодекса по опасным грузам (МК МПОГ) и Правил к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) показала, что чиновники, отвечающие за реализацию международных соглашений, сначала многие годы бездействовали, а затем выпустили нормативные документы, которые поставили российские предприятия в тупик и создали условия для недобросовестной конкуренции.

Валентина Матвиенко, Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, совсем недавно на пленарном заседании Совета Федерации очень четко заметила, характеризуя действия отдельных чиновников: «Строго следить за перевозкой опасных грузов, безусловно, надо. Но иногда складывается такое впечатление, что кто-то сидит и выдумывает, как бы помешать работе малого и среднего бизнеса».

Прекрасно понимая эти и другие проблемы, связанные с транспортировкой опасных грузов в Российской Федерации, Международная Ассоциация по опасным грузам и контейнерам, пытаясь найти пути выхода из создавшейся неблагоприятной для бизнеса ситуации, 21-22 марта в Петергофе проводит XIV Международную Конференцию «Смешанные перевозки опасных грузов и контейнеров» под девизом «Безопасный бизнес без административных барьеров»,на которой будут присутствовать представители бизнеса и власти, связанные с перевозкой опасных грузов, нормированием перевозок и производством транспортного оборудования. Гости и участники конференции смогут прослушать интересные доклады и участвовать в открытой и крайне актуальной дискуссии.

Свое участие в конференции подтвердили десятки крупных компаний и организаций, среди которых АО «Апатит», ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ООО ГАЗПРОМНЕФТЬ-САХАЛИН», АО «Газпромнефть-Транспорт», ООО Газпром нефть шельф», АО «Контейнершипс СПб», Ассоциация «НП КИЦ СНГ», ООО «Модуль», ООО «Оборонлогистика», ООО «Промперфоратор», ПАО «СОВФРАХТ», ООО «Терминал Святого Петра», ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики», ГУП «Черноморнефтегаз», ООО «Спецтрансгарант» и другие.

К участию в работе конференции приглашено руководство Министерства транспорта Российской Федерации и ФАУ «Российский морской регистр судоходства».

По результатам работы конференции будут подготовлены решения, адресованные Правительству Российской Федерации.

Подробная программа конференции предоставляется по запросу.

МЦПП приступил к подготовке экспертов

01.03.2018

Международный центр подготовки персонала (МЦПП) приступил к подготовке экспертов по сосудам под давлением, предназначенным к перевозке опасных грузов, в том числе экспертов по оценке соответствия автоцистерн требованиям ДОПОГ. Курс подготовки занимает 80 часов. При прохождении подготовки и аттестации к кандидату на соискание звания эксперта предъявляются серьезные требования к базовому образованию, дополнительному образованию и опыту работы. Первыми специалистами, прошедшими подготовку по данному курсу, являются сотрудники ЗАО «Русский Регистр» и ООО «Национальное Бюро Экспертиз».

Безопасный бизнес без административных барьеров

28.02.2018

Под этим девизом 21-22 марта в г. Петродворце будет проходить XIV Международная Конференция «Смешанные перевозки опасных грузов и контейнеров», участие в которой подтвердили представители крупных компаний и организаций, специализирующихся на перевозках опасных грузов, среди которых такие как ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики», АО «АПАТИТ», Ассоциация «Некоммерческое партнерство «Координационно-информационный центр содействия предприятиям по вопросам безопасности химической продукции» (Ассоциация «НП КИЦ СНГ»), ПАО «Владивостокский морской торговый порт», ООО «Газпром нефть шельф», ООО «Газпром ПХГ» (Калининградское ГХПГ), ООО «Газпромнефть-Сахалин», ООО «ИПП», АО «Контейнершипс СПб», ООО «Модуль», ООО «Национальное Бюро Экспертиз», ПАО «Нижнекамскнефтехим», АО «ОборонАвиаХран», ООО «Промперфоратор», ЗАО «Русский Регистр», ПАО «СОВФРАХТ», ООО «Терминал Святого Петра», ООО «ТИС», ООО «Транспортное предприятие «Нефтехимтранс», АО «ТК «Химпэк», АО «ЦНИИМФ», ГУП «Черноморнефтегаз», компания Kominsur Insurance Broker Ltd. и др.

Что же такое «безопасный бизнес» и что такое «административные барьеры»? В понимании организаторов Конференции безопасный бизнес – это предпринимательская деятельность, построенная на компетентности, соблюдении действующего законодательства и принципов здоровой конкуренции. Административные барьеры – это условия, при которых предприниматели вынуждены выполнять требования, не установленные законодательством или установленные в нарушение действующего законодательства. Такие условия могут наступить после опубликования непродуманных подзаконных нормативных актов, приказов, распоряжений или же просто с помощью «телефонного права». Практика показала, что такие действия определенных чиновников в большинстве случаев осуществляются ими в интересах определенной группы лиц или в интересах аффилированных компаний.

Мы приглашаем на нашу Конференцию всех тех, кто заинтересован в осуществлении честного бизнеса, бизнеса, основанного на законе и здоровой конкуренции. По нашему мнению, именно это является необходимым условием для развития российской экономики.

Неформальная Рабочая группа по FRP цистернам начала свою работу

19.02.2018

В рамках подкомитета экспертов ЭКОСОС ООН по перевозке опасных грузов, на 52-ой сессии подкомитета экспертов в Женеве, была создана Рабочая группа по разработке стандартов и требований к изготовлению, проектированию и эксплуатации сосудов под давлением из композитных материалов (Fibre-reinforced plastics portable tanks). Рабочую группу вызвался возглавить представитель американской делегации - Mr. Steven Webb.

В состав Рабочей группы войдут представители следующих государств, неправительственных и межправительственных организаций: Великобритании, Франции, Нидерландов, Германии, России, Финляндии, США, ITCO, RDW, Lightweight Structures, IDGCA (НП «АСПОГ»),IMO. По предварительным планам, работа должна завершиться к июлю 2019 года.

12 марта в Берне состоится весенняя сессия Совместного совещания Комиссии экспертов МПОГ и Рабочей группы по перевозкам опасных грузов

16.02.2018

МПОГ и Рабочая группа рассмотрят доклад о работе осенней сессии 2017 года, состоявшейся в Женеве 19 сентября 2017 года. Отмечается, что Mr. Claude Pfauvadel был избран Председателем Комиссии, а Mr. Helmut Rein его заместителем. С темами и вопросами, которые будут рассматриваться на весенней сессия Совместного совещания Комиссии экспертов МПОГ и Рабочей группы по перевозкам опасных грузов, в соответствии с утвержденной повесткой дня. Результаты работы весенней сессии Совместного совещания Комиссии экспертов МПОГ и Рабочей группы по перевозкам опасных грузов буду опубликованы на нашем сайте.

Комитет по вопросам безопасности ВОПОГ провел 32-ю сессию Совместного совещания экспертов по Правилам, прилагаемым к Европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ) 22-26 января 2018 года в Женеве

15.02.2018

B работе сессии приняли участие следующие страны: Австрия, Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Нидерланды, Румыния, Российская Федерация, Сербия, Словакия, Швейцария и Украина.

Были представлены следующие межправительственные организации: Центральная комиссия судоходства Рейну (ЦКСР), Дунайская комиссия (КР) и Европейский союз.

Также присутствовали следующие неправительственные организации: Европейский союз барж (EBU), Европейская ассоциация трейдеров по маслам (EBOTA), Европейский совет химической промышленности (CEFIC), Федерация европейских ассоциаций по хранению танкеров (FETSA), Европейская топливная промышленность, Европейская Шкиперная Организация (ESO), Международный комитет по предотвращению несчастных случаев на производстве во внутреннем судоходстве (CIPA) и Рекомендуемые классификационные общества ADN.

На 32-ой сессии рабочей группой было рассмотрено применение Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ), толкование правил, прилагаемых к ВОПОГ. Эксперты обсудили вопросы, касающиеся системы безопасности внутреннего водного транспорта (система БВВТ) и ВОПОГ, а именно правила перевозки опасных грузов (ВОПОГ), требования и "меры предосторожности" в отношении безопасности при перевозке опасных грузов.

Комитету по вопросам безопасности предлагалось обсудить толкование положений Правил, прилагаемых к ВОПОГ, которые считаются двусмысленными или неясными, а именно, перевозка № ООН 1965 газов углеводородных смеси, системы безопасности внутреннего водного транспорта (система БВВТ) и ВОПОГ. Эксперты рассмотрели вопросы, касающиеся классификационных обществ. Список классификационных обществ, признанных Договаривающимися сторонами ВОПОГ.

Комитет по вопросам безопасности рассмотрел следующие предложения о поправках: использование терминов «остаточный груз» и «остатки груза», толкование пункта 7.1.4.4.3 ВОПОГ в отношении минимального расстояния для разделения мягких контейнеров для массовых грузов, пункты 8.1.2.1 и 8.1.2.3 – Документы, которые должны находиться на борту судна, подсоединение судовой электросети к береговой электросети, предложение о внедрении измененной концепции защиты против взрывов на судах внутреннего плавания – Дополнение, предложение о внедрении измененной концепции защиты против взрывов на судах внутреннего плавания, пересмотр принятых поправок: дегазации грузовых танков, системы пожаротушения, в которых используются огнетушащие составы, образующие сухой аэрозоль – Поправки к ЕС-ТТСВП и ВОПОГ.

С отчетами о работе 32-ой сессии можно будет ознакомиться на официальном сайте Европейской Экономической Комиссии ООН www.unece.org/trans/main/dgdb/ac2/ac2rep.html

Далее >>>

Об оснащении транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС

15.02.2018

В соответствии с постановлением от 13 февраля 2018 года №153 утверждены Правила оснащения транспортных средств категорий М2, МЗ и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.

В частности, предусмотрено, что собственники таких транспортных средств должны оснащать их аппаратурой спутниковой навигации, обеспечивающей определение и передачу в Ространснадзор информации о пространственно-временных характеристиках транспортного средства через Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС».

Установленные требования не будут применяться в отношении транспортных средств физических лиц. Принятое решение направлено на повышение эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров и опасных грузов.

Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств установил следующие категории транспортных средств: Категория М2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т. Категория М3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т. Категория N – транспортные средства, используемые для перевозки грузов – автомобили грузовые и их шасси.

С более подробной информацией можно ознакомиться на официальном сайте Правительства РФ.

15 и 16 марта состоится Консультативное совещание Всемирной Организации Здравоохранения (The World Health Organization) в Женеве на тему «Безопасная доставка инфекционных веществ» Двухдневное совещание будет направлено на решение вопросов, ранее определенных на встрече 2007 года в Женеве. Так, будут рассмотрены проблемы, связанные с транспортировкой инфекционных веществ, правилами перевозки инфекционных веществ, обучением специалистов в области перевозки инфекционных веществ

13.02.2018

Основой для данного совещания является трехсторонняя группа по решению проблем транспортировки инфекционных веществ: Food and Agriculture Organization of the United Nations (Продовольственная и Сельскохозяйственная организация ООН), World Organisation for Animal Health (Всемирная организация по охране здоровья животных), межправительственные организации, специализированные учреждения по транспорту, неправительственные организации по биобезопасности и поставщики транспортных услуг, сотрудничающие с центрами и секретариатом Всемирной Организации Здравоохранения (The World Health Organization), а также вновь привлеченные участники заинтересованных сторон по транспортировке инфекционных веществ.

Главной целью совещания является создание платформы для ключевых заинтересованных сторон, позволяющей участникам процесса делиться своими целями и задачами, повышать осведомленность в данной области и находить способы регулирования реакции на потенциальные угрозы.

Основной упор будет сделан на создание совместных сетей, отраслевых координационных центров и их использование для отгрузки инфекционных веществ во всем мире. В частности, будут рассматриваться пять ключевых вопросов, определенных как основные проблемы доставки инфекционных веществ на совещании 2007 года Всемирной Организации Здравоохранения:

  • Выработка технических норм и классификаций отгрузки опасных грузов, в особенности инфекционных веществ.
  • Обучение участников правилам транспортировки инфекционных веществ.
  • Управление качеством и надзор за процессом отгрузки (журнал контроля и соответствия).
  • Транспортировка инфекционных веществ в чрезвычайных ситуациях.
  • Создание сетей опорных пунктов и координационных центров для транспортировки инфекционных веществ.

Результаты данного совещания будут обсуждаться на XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов», которая состоится 21 и 22 марта в Петергофе.

Подготовка к XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов»

05.02.2018
Безопасный бизнес без административных барьеров

Продолжается подготовка к проведению XIV Международной конференции «Смешанные перевозки опасных грузов». По состоянию на 1 февраля 2018 года участие в работе форума планируют следующие компании:

Ассоциация «Некоммерческое партнерство «Координационно-информационный центр содействия предприятиям по вопросам безопасности химической продукции» (Ассоциация «НП КИЦ СНГ»), ООО «Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий», ООО «Газпром нефть шельф», ООО «Газпром ПХГ» (Калининградское ГХПГ), ОАО «Калининградский морской торговый порт», ЗАО «Контейнершипс СПб», ООО «Модуль», АО «Морской торговый порт Усть-Луга», ООО «Национальное Бюро Экспертиз», ООО «НУТЭП», ПАО «Нижнекамскнефтехим», ООО «Промперфоратор», ЗАО «Русский Регистр», ООО «Терминал Святого Петра», ООО «ТИС», ООО «Транспортное предприятие «Нефтехимтранс», ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», ЗАО «ТК «Химпэк», АО «Ямальская железнодорожная компания», компания Kominsur Insurance Broker Ltd. и др.

На форуме ожидается обсуждение острых тем, затрагивающих интересы всего транспортного бизнеса.

Конференция будет проведена 21 и 22 марта в отеле "Новый Петергоф" по адресу: Санкт-Петербург, Петергоф, Санкт-Петербургский проспект, 34.

Подготовка специалистов в новом качестве

19.01.2018

17.01.2018 в офисе Международной Ассоциации по опасным грузам и контейнерам состоялось торжественное вручение сертификата менеджмента качества директору Международного центра подготовки персонала (МЦПП) -Цихисели Владимиру Геронтьевичу.

Сертификат вручил представитель известного Международного сертификационного органа DNV GL – Игорь Уманский. МЦПП является ведущим образовательным центром в сфере подготовки специалистов, связанной с перевозкой и обработкой опасных грузов и освоения морских нефтегазовых месторождений.

Внедрение системы менеджмента качества в образовательный процесс и наличие сертификата менеджмента качества, выданного известным классификационным обществом, позволит расширить спектр образовательных услуг и оказывать их с новым качеством.

Вступление в силу нового Таможенного кодекса

12.01.2018

С 1 января 2018 года вступил в силу Таможенный кодекс ЕАЭС, которого долго ждали как участники ВЭД, так и сами таможенники. Это один из немногих документов Евразийского экономического союза, в разработке которого активное участие принимало бизнес-сообщество. Многие конструктивные предложения бизнеса по совершенствованию тех или иных норм, с которыми регулярно приходилось сталкиваться на практике, были учтены. В документ заложены новые подходы к информатизации таможенных операций, вводится более удобный для бизнеса алгоритм взаимодействия с госорганами.

Из основных нововведений, имеющих принципиальное значение, можно отметить следующие:

  • усовершенствование института уполномоченного экономического оператора (УЭО). Статус уполномоченного экономического оператора теперь смогут получить все участники цепи поставок товаров – перевозчики, владельцы складов, таможенные представители и участники внешнеэкономической деятельности, в то время как ранее претендовать на него могли только импортеры и экспортеры.
  • размер обеспечения уплаты платежей для таможенных представителей отнесен к компетенции Совета Евразийской экономической комиссии – это орган на уровне заместителей Премьер-Министров Сторон. Ранее было обеспечение 1 млн евро.
  • декларирование будет осуществляться только в электронной форме (исключением может служить только невозможность использования электронной формы в связи с техническими проблемами в таможенном органе).
  • новый Таможенный кодекс отменяет необходимость предоставления пакета документов, на основании которых составлена декларация. То есть, таможенному органу подается только декларация на товары в электронном виде, в свою очередь таможенный орган имеет все полномочия потребовать представления дополнительных документов в рамках системы управления рисками в ходе проверки декларации, а также в рамках контроля после выпуска товаров.
  • расширился список сведений, которые должны содержаться в декларации на товары. Согласно статьи 106 ТК ЕАЭС к новым обязательным сведениям, подлежащим указанию в декларации на товары относятся:
    • - информация о товарном знаке;
    • - наименование места происхождения товара, являющегося объектом интеллектуальной собственности;
    • - сведения о продавце и покупателе товаров;
    • - о цене в соответствии с коммерческими документами.
  • акцент на современные информационные технологии, движение в сторону расширения возможностей совершения отдельных таможенных операций без участия должностных лиц таможенных органов.
  • сокращены сроки регистрации декларации с 2-х часов до 1-го часа, и её выпуска с одного рабочего дня до 4-х часов. Срок выпуска может быть продлен до 10-ти рабочих дней со дня регистрации декларации, для:
    • - завершения применения форм таможенного контроля;
    • - выполнения требований таможенного органа о корректировке декларации;
    • - предоставления обеспечения уплаты платежей.
  • изменения коснулись порядка декларирования товаров в несобранном или разобранном виде, поставляемых отдельными товарными партиями (так называемых «компонентов»). Ключевым отличием нового порядка декларирования «компонентов» является их декларирование путем подачи декларации на каждую товарную партию. Итоговая декларация на весь «комплектный объект» как это было ранее не предусмотрена.

Далее >>>

Предварительная повестка дня совместного совещания экспертов по Правилам, прилагаемым к Европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ)

11.01.2018

Предварительная повестка дня тридцать второй сессии, которая состоится во Дворце Наций в Женеве с понедельника, 22 января 2018 года, 10 ч. 00 м., по пятницу, 26 января 2018 года, 12 ч. 30 м.

Полный текст предварительной повестки сессии с перечнем документов по каждому пункту повестки и аннотации представлен в документе ECE/TRANS/WP.15/AC.2/65/Add.1

  • Утверждение повестки дня.
  • Выборы должностных лиц на 2018 год.
  • Вопросы, вытекающие из работы органов Организации Объединенных Наций или других организаций.
  • Применение Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ):
    • а) состояние ВОПОГ;
    • b) специальные разрешения, отступления и эквивалентные аналоги;
    • с) толкование Правил, прилагаемых к ВОПОГ;
    • d) подготовка экспертов;
    • е) вопросы, касающиеся классификационных обществ.
  • Предложения о внесении поправок в Правила, прилагаемые к ВОПОГ:
    • а) работа Совместного совещания МПОГ/ДОПОГ/ВОПОГ;
    • b) другие предложения;
    • с) проверка поправок, принятых на предыдущих сессиях.
  • Доклады неофициальных рабочих групп.
  • Программа работы и расписание совещаний.
  • Прочие вопросы.
  • Утверждение доклада.

Архив новостей: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008